FKAB Marine Rancang Tanker Baru Bertenaga Hidrogen

Lembaga klasifikasi Italia RINA telah memberikan persetujuan desain kepada perancang Swedia FKAB Marine untuk kapal tanker MR bertenaga hidrogen baru.

RINA mengatakan bahwa FKAB Marine akan merancang MR Tanker bertenaga hidrogen yang akan menggabungkan bahan bakar LNG kapal dengan uap untuk menghasilkan hidrogen dan CO2.

Kapal MR LNG/bahan bakar hidrogen ini merupakan hasil kerjasama dengan ABB dan Helbio – anak perusahaan Metacon AB.

“Untuk memenuhi target pengurangan CO2, pelayaran dihadapkan pada tantangan untuk memiliki solusi yang mengandalkan bahan bakar fosil, tetapi masih membutuhkan teknologi untuk matang, atau bahan bakar baru tanpa karbon, yang ketersediaannya masih jauh dari terjamin. , ” Antonios Trakakis, Direktur Teknis Kelautan Yunani di RINA, menyatakan.

“Desain baru ini memungkinkan penggunaan hidrogen sebagai bahan bakar saat ini tanpa perlu bunkering dan penyimpanan di dalam pesawat dan melampaui target IMO 2050 untuk pengurangan 70 persen intensitas karbon,” tambah Trakakis.

Desain kapal tanker didasarkan pada penggabungan LNG dengan uap dalam reformer gas Helbio untuk memecah molekul LNG menjadi hidrogen dan CO2. Hidrogen kemudian langsung digunakan untuk bahan bakar mesin pembakaran internal dan sel bahan bakar dalam sistem tenaga laut hibrida oleh ABB. CO2 ditangkap dengan memisahkan molekul LNG, bukan dari gas buang.

“Setiap solusi yang bertujuan untuk mengurangi emisi CO2 kapal saat ini harus memastikan peringkat Indeks Intensitas Karbon yang kompetitif, yang memiliki ambang batas peringkat yang semakin ketat menuju tahun 2030, di seluruh masa pakai kapal, tidak hanya ketika mendekati tahun 2050. Ini mungkin terbukti menjadi batasan substansial untuk kapal konvensional yang dibangun untuk dipasang kembali setelah 10-15 tahun sejak pengiriman,” klaim RINA.

Dengan menggunakan desain ini, penggunaan hidrogen dapat ditingkatkan secara progresif untuk mempertahankan peringkat Indeks Intensitas Karbon tertinggi sepanjang umur kapal, mengurangi emisi CO2 secara paralel dengan peraturan yang berlaku.

Kapal dapat memenuhi target dekarbonisasi penuh dengan menjalankan mesin pada 100 persen hidrogen atau dengan menghasilkan semua daya yang dibutuhkan oleh sel bahan bakar. Dengan cara ini, pemilik dapat memutuskan tingkat pengurangan CO2.

Pembuangan karbon akan menjadi teknologi penting di masa depan untuk memenuhi tujuan dekarbonisasi global di semua sektor. Konsep ini tidak memerlukan teknologi pembuangan karbon di darat tersedia sebelum tahun 2032.

“Konsepnya revolusioner karena tidak memerlukan infrastruktur hidrogen portside. Hidrogen dibuat di atas kapal dan semua peralatan yang diperlukan dapat dengan mudah dipasang di dek, sehingga pemilik kapal dapat mengubah kapal yang ada. Sel bahan bakar telah dikembangkan secara khusus untuk menghasilkan tenaga yang lebih besar dan emisi yang lebih sedikit,” kata Andreas Hagberg, Kepala Departemen Penjualan dan Pemasaran FKAB.

CO2 dicairkan oleh uap kriogenik dari LNG dan dapat digunakan sebagai gas inert untuk kapal tanker. Tidak diperlukan bunkering tambahan, selain LNG normal. Hidrogen yang dihasilkan dapat digunakan untuk menyalakan mesin utama, sel bahan bakar, atau hibrida dari keduanya. Persetujuan ini mencakup opsi hibrida.

“Sekarang konsep tersebut telah dibawa ke dunia nyata melalui desain berperingkat A CII yang langsung dapat diterapkan, ini membuka pintu untuk mengurangi emisi dalam jangka waktu yang jauh lebih singkat. Itu [approval] itu untuk kapal tanker MR, tapi teknologinya bisa diterapkan untuk berbagai jenis dan ukuran kapal,” tutup Trakakis.

Untuk menghubungi penulis, email [email protected]

Tinggalkan komentar